東元-廈門鑫永元機電(在線咨詢)-漳州東元減速機：

東元電機,東元高壓電機,東元減速機 自20世紀60年代以來，中國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標準，除主機廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠。全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器25萬臺左右，對發(fā)展中國的機械產(chǎn)品作出了貢獻。減速機20世紀60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀40－50年代的技術制造的，后來雖有所發(fā)展，但限于當時的設計、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國際水平有較大差距。改革開放以來，中國引進一批先進加工裝備，通過引進、消化、吸收國外先進技術和科研攻關，逐步掌握了各種高速和低 速重載齒輪裝置的設計制造技術。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179－60的8－9級提高到GB10095－88的6級，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4－5級。部分減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動效率有了較大的提高，對節(jié)能和提高主機的總體水平起到很大的作用。

如果沒有考慮到這些因素，一旦設備安裝有問題，減速機的輸出軸被負載卡住，這時驅(qū)動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，東元，直到減速機的輸出軸所承受的力超過其輸出扭矩，軸就會扭斷。如果減速機額定輸出扭矩有一定的裕量，那么扭斷輸出軸的槽糕情況就會避免。

其次，在加速和減速的過程中，減速機輸出軸所承受瞬間的沖擊扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，寧德東元減速機，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么終也會使減速機斷軸。如果有這種情況出現(xiàn)，應仔細計算考慮加大扭矩裕量。

平行軸系列齒輪箱的公稱輸入功率P。(表9—20)按載荷平穩(wěn)，每天工作時間小于或等于10h，每小時啟動不超過5次．允許啟動轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍。單向運轉(zhuǎn)，單對齒輪的接觸強度安全系數(shù)約為1，失效概率小于或等于1％等條件計算確定的，齒輪箱雙向運轉(zhuǎn)時．需視情況將PA乘上0．8—1．0的系數(shù)，  當反向載荷大，漳州東元減速機，換向頻繁、選用的可靠度系數(shù)K。較低時．系數(shù)取較小值．反之取較大值，龍巖東元減速機，、

所選齒輪箱的額定功率必須滿足：

式中：

  Pc—計算功率

 工作機功率

  KA—使用系數(shù)．

  KS—啟動系數(shù)

  KR—可靠度系數(shù)

  3、按許用熱功率校核

平行軸系列齒輪箱的許用熱功率P，適用于環(huán)境溫度20C．每小時100％連續(xù)運轉(zhuǎn)和功率利用率(P／P1·100％)為100％的情況，條件不同時須進行修正。

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